Один из вариантов "тандема" - автомобиль с тентовым кузовом + центрально-осевой прицеп. Общая кубатура стандартной сцепки составляет ок.118 кубов.
Широкая гамма цвета тента и рамы позволяет перевозчикам сохранить свой оригинальный фирменный стиль.
Разработки конструкторов Моно-Транссервисс позволяют увеличить высоту кузова. Существенным преимуществом является возможность оборудования прицепов специальной конструкцией каркаса с телескопическими стойками, позволяющий производить изменение его высоты снаружи, даже после загрузки и пломбирования груза, с помощью простого приспособления.

Один из вариантов "тандема" - автомобиль с тентовым кузовом + центрально-осевой прицеп. Общая кубатура стандартной сцепки составляет ок.118 кубов.

Широкая гамма цвета тента и рамы позволяет перевозчикам сохранить свой оригинальный фирменный стиль.

Существенным преимуществом является возможность оборудования прицепов специальной конструкцией каркаса с телескопическими стойками, позволяющий производить изменение его высоты снаружи, даже после загрузки и пломбирования груза, с помощью простого приспособления.

Один из вариантов "тандема" - автомобиль с тентовым кузовом + центрально-осевой прицеп. Общая кубатура стандартной сцепки составляет ок.118 кубов.
Широкая гамма цвета тента и рамы позволяет перевозчикам сохранить свой оригинальный фирменный стиль.

Существенным преимуществом является возможность оборудования прицепов специальной конструкцией каркаса с телескопическими стойками, позволяющий производить изменение его высоты снаружи, даже после загрузки и пломбирования груза, с помощью простого приспособления.

Один из вариантов „негабаритного” автопоезда – трехос­ный полуприцеп MEGA (с высотой сцепного устройства 1050 и 950 мм) и центрально-осе­вой прицеп. При стандартной длине полуприцепа 13,6 м и укороченном варианте центрально-осевого прицепа 6,77 м такой автопоезд подпадает под «скандинавский стандарт» (24 метра) и может перевозить до 180 кубов груза. Центрально-осевой прицеп имеет многие варианты испол­нения - с различным количеством осей, с раз­личными типами каркасов и стоек.

Подобный «скандинавский» вариант автопоезда уже давно зарекомендовал себя с лучших сторон и прочно завоевал свою нишу на северно-европейском рынке.

Главное пре­имущество такого сочетания автомашины с тентовым ку­зовом и четырехосного прицепа заключается в его универсальности: такой прицеп обладает по­вышенной прочностью за счет четырех осей, а автомобиль с тентовым кузовом можно эксплуатировать в сцеп­ке как с „четырехосником”, так и с центрально-осевым прицепом или трехосным прицепом.
Кубатура такого автопоезда составляет до 164 кубов!